Bici espada indurain

Indurain en vaqueros recorriendo en moto las calles de

Prototipo exclusivo para Miguel Indurain con el que estableció un nuevo récord del tiempo el año 94 ′. Su cuadro fue realizado con fibra de carbono en una sola pieza, y se hizo tan famoso como sus dos ruedas lenticulares, la delantera más pequeña que la trasera.
La empresa española Cyclowood ofrece bicicletas de alta gama hechas a mano con maderas duras como el fresno, la teca, el nogal y el cedro. Se fabrican por encargo. Sólo el lacado de una de ellas puede alcanzar las ochenta horas de trabajo.
Una bicicleta de carretera más rápida con batería de litio, luces de frenado, sincronización con el Smartphone, maletero, parabrisas, etc. Es la bicicleta más innovadora, que ha roto todas las normas de la UCI. Sin duda, una auténtica obra de ingeniería.
Fabricada en California, puede alcanzar los 100 km/h y es la bicicleta más rápida del mundo, pesa sólo 5,8 kilos y tiene un motor de 6.000 vatios. El equipo de ingenieros de su currículo ha trabajado, entre otros, en el proyecto Jet de propulsión de la NASA.
La bicicleta plegable más ligera del mercado, con sólo 6,9 kilos. En cinco segundos podemos plegar la rueda trasera, el manillar y colocar el tubo del sillín. De fabricación 100% inglesa, está ligada a un gran nombre del mundo del motor de competición: Prodrive.

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Pinarello espada – la leyenda vive –

En 1995, el ciclista español Miguel Induráin (nacido en 1964) se abrió camino hasta la victoria en el Tour de Francia, convirtiéndose en el primer corredor que ganaba la carrera cinco años seguidos. Veinte años más tarde, Induráin seguía ostentando el récord de victorias consecutivas en el Tour, después de que al ciclista estadounidense Lance Armstrong se le revocaran sus siete títulos tras admitir que había tomado drogas para mejorar su rendimiento.
Miguel Induráin dominó el ciclismo internacional durante la década de 1990, consiguiendo el oro en la contrarreloj individual masculina en los Juegos Olímpicos de verano de 1996 y logrando dos victorias en el Giro de Italia (1992-93). Durante su carrera, Induráin era conocido por su superioridad atlética, que le permitía dominar a la competencia. En primer lugar, estaba su tamaño: 1,90 m. y 80 kg. en su mejor momento. Luego estaban sus órganos: su corazón con una frecuencia de 28 latidos por minuto en reposo (la media de los adultos es de 60 a 100 latidos por minuto) y sus fantásticos pulmones con una capacidad de ocho litros (la media de los hombres es de seis). Estos atributos físicos ayudaron a Induráin a mantenerse en el podio de los ganadores año tras año.

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Las bicicletas de competición de Indurain son notoriamente difíciles de conseguir -principalmente porque se quedó con la mayoría de ellas-, sin embargo, un vendedor de la fiestera isla de Ibiza afirma estar vendiendo la quinta de las únicas seis bicicletas de contrarreloj de carretera Espada jamás creadas, que también está firmada por ‘Big Mig’.
Esta bicicleta de aspecto único, con sus ruedas desiguales y la extraña forma de su cuadro, fue creada por Pinarello en la década de 1990 para el cinco veces ganador del Tour de Francia, Indurain, convirtiéndose rápidamente en una bicicleta icónica del ciclismo moderno que ayudó a definir la era dominante del español en este deporte.
Originalmente, la Espada fue creada por Pinarello en colaboración con la Universidad de Florencia y el fabricante de automóviles Lamborghini, que prestó a Fausto Pinarello su túnel de viento, y Bugatti, que prestó un experto en moldes de fibra de carbono, para el exitoso intento de récord de la hora de Indurain en 1994.
Según el vendedor, el Espada de carbono que se vende ahora es el quinto que se moldeó en el invierno de 1995 a 1996. Se afirma que esta versión fue modificada para permitir una mejor aerodinámica del prototipo de pinza de freno trasero Campagnolo Delta, ligeramente más pequeño.

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Bici espada indurain 2020

Hacía falta algo especial para atraer a Fabian Cancellara fuera de la comodidad de su vasto hotel rural anglo-normando en la verde campiña de las Ardenas en Bélgica en un día gris de finales de mayo. La cita se había concertado en un aparcamiento sin rasgos en una zona de almacenes sin alma. Allí, el suizo, arquetipo del contrarrelojista del siglo XXI, iba a encontrarse con una de las bicicletas más memorables de su infancia: la Espada, la obra de arte que llevó a Miguel Indurain a su última victoria en el Tour de Francia en 1995. Su carenado y su forma futurista la asemejan a un caballo mecánico.
El cuatro veces campeón del mundo de contrarreloj (2006, 2007, 2009 y 2010) la probó durante unos minutos a pesar de que el sillín era demasiado alto para él. Pero se negó a hacer el más mínimo ajuste. «Tengo demasiado respeto por Indurain y por la Espada. Era una moto del futuro y lo sigue siendo. Probablemente 20 años adelantada a su tiempo», susurra el ciclista suizo mientras examina la máquina con su famoso cuadro de fibra de carbono moldeado. «Como aficionados sabíamos que era una bicicleta especial y que no se podía comprar, pero ya ni siquiera se permite fabricarlas», dice con pesar. Radical en su estética e intocable en términos de aerodinámica, la Espada es sobre todo símbolo de una época pasada del ciclismo en los años 90, cuando las reglas de equipamiento se relajaron. El ciclista se unía a su máquina en una búsqueda permanente de mayor velocidad.

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