Bmc roadmachine 01

Bmc roadmachine 01 2020

La Roadmachine de BMC combina gran parte del rendimiento de la especial para carreras de carretera, la Teammachine, con una geometría ligeramente más vertical y una amortiguación adicional a través de las formas de las cámaras y la capacidad para neumáticos de 33 mm. El manejo sigue siendo rápido y sensible, y no hay falta de transferencia de potencia. Se trata de una bicicleta excelente para los que quieren comodidad sin sacrificar la velocidad. Me gustaría que la fijación de la tija del sillín recibiera un poco de atención, y la relación calidad-precio no está a la altura de las mejores, pero si lo que buscas es una bicicleta con una sólida reputación que se salga un poco de lo común, ésta es una buena opción.
Periodista de profesión, Arthurs-Brennan comenzó su carrera trabajando para un periódico local, antes de pasar unos años en Evans Cycles, y luego combinar la escritura y su amor por las bicicletas primero en Total Women’s Cycling y luego en Cycling Weekly.
Cuando no está escribiendo reseñas, noticias y entrevistas, Arthurs-Brennan es una corredora de carretera a la que también le gusta la pista y la contrarreloj ocasional, aunque también se adentra en el ciclismo todoterreno (ya sea en una bicicleta de montaña o en una «bicicleta de grava»). Es una apasionada del apoyo a las carreras femeninas de base y fundó el equipo femenino de carretera 190rt.

Bmc roadmachine 01 2021

No se han escatimado gastos en esta construcción de color amarillo canario. Con la BMC Roadmachine 01 ONE, la marca suiza de bicicletas pone a prueba una versátil bicicleta de carretera con un grupo SRAM RED eTap AXS 1×12 y ruedas ENVE de primera calidad. ¿Cómo se comporta en comparación directa con 14 de las mejores bicicletas de carretera de la temporada 2021?
Esta construcción especial de la BMC Roadmachine 01 ONE en su inusual acabado «Canary Yellow» se basa, al igual que la bicicleta de serie, en la segunda generación de cuadros Roadmachine. El cockpit ICS, semi-integrado y de dos partes, se basa en el manillar de carbono RCB01 de 420 mm de ancho, de fabricación propia, y dirige todos los cables internamente. Esta solución patentada ofrece la posibilidad de elegir entre una potencia de 0° en longitudes de 55 a 100 mm, y una potencia de -12° entre 90 y 130 mm de longitud. La potencia también incluye un soporte integrado para su GPS, así como para una GoPro. Para el grupo SRAM RED eTap AXS 1×12 montado en la bicicleta, BMC ha dado prioridad a la modularidad y la simplicidad. Con un plato de 44 t y el casete de 10-33 t, la bicicleta tiene aproximadamente el mismo rango de velocidades que la mayoría de sus homólogas con un plato de 52/36 t y un casete de 11-28 t. La transmisión y el medidor de potencia incluido encajan increíblemente bien en el concepto ordenado y moderno. También es la primera vez que montamos las cubiertas ENVE SES29 TL 700 x 29C en una de nuestras pruebas. Éstas están montadas en las ruedas de gama alta sin gancho ENVE SES 3.4 AR Disc, que miden 31 mm de ancho.

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Bicicletas de fieltro

Hace tres años, BMC lanzó la primera Roadmachine, una bicicleta a la que me subí por primera vez sin presentación previa, ni ningún tipo de introducción, hasta que la vi. Sólo disco, con neumáticos más anchos que la media, una nueva geometría de resistencia -en aquel momento- y una integración innovadora, fue realmente una revelación.
El mercado se ha puesto al día en general, pero nunca se ha quedado quieto, la nueva Roadmachine de BMC vuelve a subir el listón. Una geometría similar, un ajuste mejorado en todas las tallas, espacios libres para neumáticos de 33 mm y un rendimiento aún mayor, al tiempo que se mejora la comodidad del piloto, marcan y recalibran nuestras reconocidas casillas de «bicicleta de resistencia», y yo no podía esperar a descubrir qué significaba todo eso en la carretera.
Las carreteras en cuestión se centraban en Solothurn, Suiza, que está a sólo 30 minutos de la sede de BMC. Rodar en la zona en la que se desarrolló la bicicleta en gran medida añadía un poco de interés extra, pero aunque la calidad de las carreteras suizas era predecible, el tiempo intempestivo no lo era. Las temperaturas habían bajado de los 28 grados del día anterior a unos dígitos de principios de primavera, y la lluvia.

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Cervélo

Si estás en el límite de dos tallas de bicicleta diferentes, no te preocupes, probablemente estarás bien en cualquiera de ellas (en lugar de pensar que una talla será horrible y la otra te quedará bien). De hecho, las bicicletas son ajustables: la tija del sillín se puede deslizar hacia arriba y hacia abajo, el sillín se puede mover hacia delante y hacia atrás e incluso se pueden cambiar piezas como la potencia por otras de diferente tamaño para que la bicicleta se ajuste mejor.
La colección de una sola bicicleta, reimaginada. Designar la nueva Roadmachine como la «Colección de una sola bicicleta» es una afirmación audaz. Sin embargo, después de rediseñar completamente la bicicleta para maximizar la conformidad, la rigidez, la velocidad y las opciones de ajuste, verás por qué es una afirmación que respaldamos con orgullo. Utilizado por primera vez en la línea Roadmachine, hemos implementado nuestra misma tecnología de construcción de cuadros ACE (Accelerated Composites Evolution) que dio lugar a la Teammachine SLR, ganadora del ProTour. Para crear la Roadmachine más cómoda, ligera y rápida hasta la fecha, las formas de los tubos del cuadro y de la horquilla de carbono y los montajes se han ajustado para optimizar la comodidad y, al mismo tiempo, aumentar la rigidez general de la bicicleta para una aceleración rápida y un manejo preciso. Además, el nuevo cuadro optimizado para el ACE aumenta la famosa flexibilidad de la Roadmachine en un asombroso 25 por ciento para ofrecer a los pilotos de resistencia una bicicleta que es a la vez indulgente y rápida.

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