Merida ninety six
Merida noventa y seis precio
Para ahorrar peso y mejorar aún más la rigidez del cuadro, hemos eliminado el punto de pivote de las vainas. En lugar de un rodamiento clásico, las propiedades del material del cuadro permiten una flexión suficiente sin que ello afecte a la durabilidad.
Todos los cables de control, como el del cambio, el del freno y el de la tija, entran en el cuadro a través de una tapa del juego de dirección con una forma específica, lo que limpia la zona del cuadro y los mantiene fuera de peligro. Sólo el cable interno para el bloqueo del amortiguador trasero entra en el cuadro directamente en el tubo superior para una acción de bloqueo más suave.
Los pernos seleccionados pueden apretarse con una llave TORX 30 desde un solo lado, sin correr el riesgo de que el lado opuesto se deslice o gire, lo que permite un apriete más rápido y directo de los componentes de hardware importantes.
Al crear los elementos individuales de carbono, se utiliza una vejiga inflable para garantizar que no haya arrugas en el interior del tubo, ya que éstas pueden añadir peso y crear debilidad. El resultado es un cuadro más ligero, rígido y resistente.
Revisión del mérida noventa y seis 2021
En consonancia con los recorridos de XC más exigentes y agresivos de hoy en día, así como con el creciente interés por las bicicletas ligeras pero capaces de recorrido corto del segmento «down country», hemos aflojado el ángulo de dirección en 1,5° (la versión de trail incluso en 3°), hemos aumentado el alcance, hemos bajado la caja de pedalier y la altura de apoyo y hemos inclinado el ángulo del sillín en 1,5 – 2°.
Para ahorrar peso y mejorar aún más la rigidez del cuadro, hemos eliminado el punto de pivote de las vainas. En lugar de un rodamiento clásico, las propiedades del material del cuadro permiten una flexión suficiente sin que ello repercuta en la durabilidad.
Todos los cables de control, como el del cambio, el del freno y el de la tija, entran en el cuadro a través de una tapa del juego de dirección con una forma específica, lo que limpia la zona del cuadro y los mantiene fuera de peligro. Sólo el cable interno para el bloqueo del amortiguador trasero entra en el cuadro directamente en el tubo superior para una acción de bloqueo más suave.
La conformidad del material y la forma específica de los tubos, permite que el cuadro se flexione cerca de la unión del sillín y las vainas, haciendo que un punto de pivote sea obsoleto. Al no instalar un punto de giro en la unión del sillín y las vainas, ahorramos peso y añadimos rigidez.
Merida noventa y seis 1000
Carbono completo con el más alto nivel de fibras y un núcleo de EPS que optimiza la rigidez en relación con el peso y «Nano Matrix» para una mayor resistencia a los impactos. Enrutamiento de los cables «Smart Entry» para un funcionamiento sin traqueteos. Transferencia de potencia súper rígida y manejo ágil proporcionados por el tubo de dirección cónico, el eje Boost estándar y las vainas asimétricas.
Un sistema de suspensión trasera de pivote único optimizado para la práctica del XC y las transmisiones 1x. El balancín de carbono superligero (80 g) y el sistema de bieletas ofrecen una parte trasera ligera y eficaz, eliminando totalmente el efecto pedalada. Perfecta para ir a «todo gas» fuera del sillín, así como para limar las asperezas.
Los senderos difíciles y el aumento de la velocidad en las curvas exigen una dirección precisa. Nuestro tubo de dirección cónico con rodamientos de 1 1/8″ en la parte superior y de 1 1/2″ en la base, combinado con una horquilla cónica, lo permiten, dando al ciclista la confianza para empujar en la siguiente curva un poco más fuerte.
Opciones de cuadros ligeros de carbono o sofisticados de aluminio. Las diferencias clave, aparte de los materiales de construcción, son que el cuadro de carbono tiene un menor peso y está equipado con una abrazadera de tija de sillín integrada para minimizar las turbulencias en el tubo superior.
Mérida noventa y seis 2017
Hoy en día, los recorridos de las carreras de XC, maratón y por etapas son cada vez más exigentes en cuanto a la dificultad y la inclinación de los descensos, la aspereza del terreno y la fuerza de las subidas, lo que exige claramente que se reescriba el libro de reglas de las bicicletas de carrera de recorrido corto. Además, hay un grupo cada vez mayor de corredores que buscan armas ligeras para el trail que combinen la capacidad de escalada y de sprint de una bicicleta de carreras XC con la «capacidad de trail» de una bicicleta de montaña. Para nosotros, era el momento de revisar nuestra NINETY-SIX y crear una nueva y emocionante reencarnación de nuestra antigua máquina de XC y maratón probada en la Copa del Mundo. La nueva NINETY-SIX, cargada de características, hereda los genes de competición de la antigua NINETY-SIX y los combina con la preparación y la capacidad para afrontar los exigentes recorridos de XC y maratón de hoy en día. La plataforma del cuadro 2021, de gran capacidad, es la base perfecta para una máquina de suspensión completa de recorrido corto, rápida y divertida.
La nueva NINETY-SIX es una bicicleta de cross country súper moderna. Moderna, en este caso, significa que es mucho más capaz de descender que sus predecesoras. La razón principal es que las carreras de cross country se han vuelto mucho más exigentes en los últimos años. Además, los clientes esperan mucho más rendimiento en el descenso de una bicicleta de esta categoría que hace unos años. En todo el mundo, la prensa ciclista habla incluso de una nueva categoría: las bicicletas de descenso. Las bicicletas de descenso son tan ligeras como sea posible para subir incluso las montañas más empinadas con facilidad, pero también son capaces de manejar senderos desafiantes con más garbo, como sugieren las cifras de recorrido. Dependiendo de la configuración, la NINETY-SIX está disponible en una configuración más clásica de cross-country (NINETY-SIX RC) o de down-country (NINETY-SIX). Los modelos RC tienen una horquilla de 100 mm en la parte delantera, neumáticos de rodadura súper rápida y un freno delantero más ligero. Los modelos NINETY-SIX (que no son RC) tienen 120 mm en la parte delantera, neumáticos de mayor agarre y un freno delantero más potente. Sin embargo, sea cual sea el modelo que mires, todos tienen una capacidad de descenso mejorada gracias a la geometría actualizada y a la configuración más progresiva de la suspensión. Por lo tanto, el rango de uso es aún mayor como lo fue con la última generación. La NINETY-SIX puede utilizarse como bicicleta de resistencia de larga distancia, donde dos bidones de agua son siempre una gran ventaja, como bicicleta de trail superligera, o como bicicleta de carrera clásica de cross-country.